UAH
Дизель-поїзд дэл-02 в Луганськ від інтернет-магазина Holdingovaya kompaniya Luganskteplovoz,  PAO | Купити Дизель-поїзд ДЭЛ-02 Луганськ (Україна) | Holdingovaya kompaniya Luganskteplovoz,  PAO : Allbiz
Відгуків: 0
Holdingovaya kompaniya Luganskteplovoz, PAO
+38 (0642) 34-51-40
Дизель-поїзд ДЭЛ-02
  • Дизель-поїзд ДЭЛ-02

Дизель-поїзд ДЭЛ-02

В наявності
Доставка:
Опис
Дизель-поїзд призначений для перевезення пасажирів у приміському сполученні в районах з помірним кліматом. Основна складеність дизель-поїзда- 3 вагона: 2 моторних і 1 причіпний за схемою М-П- М. Схема керування забезпечує можливість експлуатації 2- х зчленованих дизель-поїздів, керованих з одного поста керування. Дизель-поїзд (моторні вагони) обладнаний електропередачею змінного струму, що полягає з тягового синхронного генератора, выпрямительно-инверторного перетворювача частоти, асинхронних тягових (по 2 на кожному моторному вагону) двигунів типу ПЕКЛО-906 (ТЭД). Харчування ТЭД індивідуальне - від свого автономного інвертора напруги. При рушанні й розгоні поїзда регулювання напруги ТЭД проводиться методом широтно-імпульсної модуляції з наступним переходом на амплітудне регулювання, що забезпечує мінімальні энерго втрати в електропередачі й малі пульсації моменту при розгоні. Мікропроцесорний блок керування забезпечує роботу електропередачі в режимах тяги й гальмування за оптимальними законами. Зв'язок мікропроцесорного блоку з пультом керування, дизелем і основними елементами передачі виконана цифровий по каналу CAN. Аналогічним, образом виконаний зв'язок між кабінами машиніста. Для харчування допоміжного устаткування дизель-поїзда використовується перетворювач власних потреб, який вхідними клемами підключений до выпрямленному напрузі тягового генератора, на виході перетворювача підтримується стабільна напруга 220В, 50 Гц. Система опалення вагонів забезпечується від стабілізатора напругою 600 В. У схемі електропередачі повністю виключена контактна апаратура. Приводний (силовий) модуль MTU являє собою автономне обладнання, що полягає з дизеля, тягового генератора фірми Sіmens, повітряного фільтра, радіатора (холодильника), глушителя й систем життєзабезпечення дизеля. Подкузовное розташування модуля забезпечує максимальну місткість моторного вагона й підвищений комфорт для пасажирів. Дизель-поїзд обладнаний мікропроцесорною системою контролю й діагностики роботи силового модуля й електропередачі з висновком поточної інформації на монітор пульта керування. Кузова вагонів виконані суцільнометалевими, звареними Каркасні елементи виготовлені з конструкційних сталей, бічні стінки, стеля й настил підлоги - з нержавіючої низьколегованої сталі, що дозволяє продовжити термін служби вагонів і знизити на 15-20% витрати на ремонт кузовів. Кабіна машиніста являє собою склопластикову капсулу масочного типу, укріплену на металевому несучому каркасі. Лобові й бічні вікна кабіни кріпляться за допомогою мастики- герметика й мають элекрообогрев. Інтер'єр кабіни й пасажирських салонів виконаний у світлих тонах з використанням термопластовых формованных панелей. Пасажирські салони моторних вагонів мають із кожної сторони по двоє дверей, а причіпний вагон троє дверей для " входу-виходу" пасажирів. Суцільне люмінесцентне висвітлення забезпечує прекрасний вид у салоні й гарну освітленість. Система аудио й візуального оповіщення пасажирів дозволяє відображати інформацію, необхідну пасажирам (зупинки, час, температуру повітря, рекламні матеріали) на табло ²бегущая строка⌡ у зручному для сприйняття виді. Система подачі свіжого повітря створює комфортні умови для пасажирів. Опалення вагонів забезпечується електронагрівниками, установленими внизу над підлогою уздовж стінок вагонів. При цьому забезпечується теплова завіса перед вікнами, ефективний обігрів салонів, температура регулюється автоматично. Вагони обладнані автоматичною системою пожежної й охоронної сигналізації Датчики пожежної сигналізації реагують як на температуру, так і на наявність дымности. Моторні вагони обладнані туалетами вакуумного закритого типу й службовими купе. Дизель-поїзд також обладнаний системою безпеки руху на базі "електронного швидкостеміра й системою відеоспостереження за посадкою- висадженням" пасажирів. Двохосьові безщелепні із двоступінчастим ресорним (пружинним) підвішуванням візка дизель-поїзда двох типів: моторні й немоторні (підтримуючі). Вони уніфіковані по рамі, гальмі, опорно- обладнанню, що повертає. Моторні візки мають тяговий привід 3 класу з опорно-рамним підвішуванням ТЭД і редуктора. Крутний момент від редуктора на колісну пару передається через пружні елементи й порожній вал. Гальмо індивідуальне на кожне колесо з автоматичним регулюванням зазору між бандажем і гальмовою колодкою. Тяга від колеса на шворінь рами вагона передається через пружні буксові повідців, раму візка й пружний тяги. Кузов опирається на візок через ковзуни, надресорну балку й пружини. При проходженні вагонів кривих ділянок шляхи візок повертається навколо шворня щодо кузова на ковзунах, при относах кузова другий щабель ресорного підвішування працює як ²флексикойл⌡. Конструктивні особливості візків забезпечують поліпшені динамічні й ходові якості вагонів. Гальма дизель-поїзда: електричний, електропневматичний, автоматичний пневматичний і механічний (ручний). У кабінах машиніста встановлені кондиціонери й побутові холодильники. Перехідні майданчики між вагонами закритого типу забезпечують підвищену герметичність і звуконепроникність, безпека при переході з вагона у вагон, надійні в експлуатації. Дизель-поїзд СПРАВ-02 поєднує в собі високий ступінь комфорту й безпеки руху, численні інноваційні розробки й сучасний дизайн.
Інформація актуальна: 05.11.2018

Детальніше

Неймовірна ціна на Дизель-поїзд ДЭЛ-02 в Луганськ (Україна) від компанії Holdingovaya kompaniya Luganskteplovoz, PAO.
Подібні товари
Способи доставки
LiveInternet