Опис
Односекційний двухкабинный магістральний пасажирський тепловоз ТЭП150 потужністю 3100 кВт (4216 л.с.) з електричною передачею перемінно-постійного струму з поосным регулюванням сили тяги, електричним гальмом і енергопостачанням пасажирського поїзда, призначений для водіння пасажирських поїздів у різних кліматичних умовах.
Компонування встаткування в машинному відділенні забезпечує гарний доступ для його обслуговування.
Дизель-агрегатна установка складається з удосконаленого 16- ти циліндрового чотиритактного дизеля 5Д49 з газотурбінним наддуванням і охолодженням наддувочного повітря й тягового агрегату змінного струму.
Тяговий агрегат складається з тягового й допоміжного синхронних генераторів, змонтованих в одному корпусі. Допоміжний генератор через випрямляч забезпечує енергопостачання пасажирського поїзда напругою 3000 В постійного струму потужністю 600 кВт на номінальному режимі й харчування електродвигунів допоміжних механізмів.
На тепловозі передбачена високоефективна двоступінчаста система очищення повітря, що надходить у дизель.
Система охолодження, у комбінації з автоматичною системою регулювання, забезпечує підтримка оптимального теплового режиму силової установки зі зниженими витратами потужності на привід вентиляторів.
На тепловозі встановлена мікропроцесорна система керування, контролю й технічної діагностики.
Ходова частина тепловоза складається із двох безщелепних тривісних візків з індивідуальним приводом колісних пар і опорно-рамним кріпленням тягових двигунів. Передача тяги здійснюється одноступінчастою передачею й пружною муфтою.
Тепловоз обладнаний електродинамічним, електропневматичним, пневматичним автоматичним, прямодействующим і ручним (стояночным) гальмами.
Компонування встаткування в машинному відділенні забезпечує гарний доступ для його обслуговування.
Дизель-агрегатна установка складається з удосконаленого 16- ти циліндрового чотиритактного дизеля 5Д49 з газотурбінним наддуванням і охолодженням наддувочного повітря й тягового агрегату змінного струму.
Тяговий агрегат складається з тягового й допоміжного синхронних генераторів, змонтованих в одному корпусі. Допоміжний генератор через випрямляч забезпечує енергопостачання пасажирського поїзда напругою 3000 В постійного струму потужністю 600 кВт на номінальному режимі й харчування електродвигунів допоміжних механізмів.
На тепловозі передбачена високоефективна двоступінчаста система очищення повітря, що надходить у дизель.
Система охолодження, у комбінації з автоматичною системою регулювання, забезпечує підтримка оптимального теплового режиму силової установки зі зниженими витратами потужності на привід вентиляторів.
На тепловозі встановлена мікропроцесорна система керування, контролю й технічної діагностики.
Ходова частина тепловоза складається із двох безщелепних тривісних візків з індивідуальним приводом колісних пар і опорно-рамним кріпленням тягових двигунів. Передача тяги здійснюється одноступінчастою передачею й пружною муфтою.
Тепловоз обладнаний електродинамічним, електропневматичним, пневматичним автоматичним, прямодействующим і ручним (стояночным) гальмами.
Інформація актуальна: 05.11.2018
Детальніше
Неймовірна ціна на Тепловоз ТЭП150 в Луганськ (Україна) від компанії Holdingovaya kompaniya Luganskteplovoz, PAO.